செய்தி

2002 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு-க்கு-வடக்கு நீர் திசைதிருப்பல் திட்டத்தின் கிழக்கு பாதை அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டது, மேலும் முடிந்ததும் வருடத்திற்கு 14.8 பில்லியன் கன மீட்டர் தண்ணீரை மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்த திட்டத்தின்படி, தெற்கிலிருந்து-வடக்கு நீர் திசைதிருப்பல் திட்டத்தின் இறுதி நீர் திசைதிருப்பல் அளவு 44.8 பில்லியன் கன மீட்டர் ஆகும், இதில் கிழக்கு வரிசையில் 14.8 பில்லியன் கன மீட்டர், நடுத்தர வரிசையில் 13 பில்லியன் கன மீட்டர் மற்றும் மேற்குக் கோட்டில் 17 பில்லியன் கன மீட்டர் ஆகியவை அடங்கும். கட்டுமான நேரம் சுமார் 40 முதல் 50 ஆண்டுகள் ஆகும். திட்டம் முடிந்ததும், இது உலகின் மிகப்பெரிய பம்பிங் ஸ்டேஷன் குழுமத்தை உருவாக்கும்.

தெற்கிலிருந்து வடக்கு நீர் திசைதிருப்பல் திட்டம் தெற்கிலிருந்து வடக்கே தண்ணீரைத் திசைதிருப்புகிறது. இது குறைந்த உயரத்திலிருந்து அதிக உயரத்திற்கு தண்ணீரை மாற்றுகிறது. ஈர்ப்பு விசையை சமாளிக்க, நீர் பம்ப் போன்ற ஒன்றைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். பல்லாயிரக்கணக்கான கன மீட்டரின் நீர் பரிமாற்ற அளவை அடைய, எத்தனை விசையியக்கக் குழாய்கள் எடுக்கும்?

தெற்கிலிருந்து வடக்கு நீர் திசைதிருப்பல் திட்டம் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு என மூன்று கோடுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கிழக்கு கோடு திட்டம் யாங்சே ஆற்றின் கீழ் பகுதிகளிலிருந்து வரையப்பட்டு பெய்ஜிங்-ஹாங்சோ கிராண்ட் கால்வாய் வழியாக கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இந்த வரிசையில் உள்ள நீர் உந்தி நிலையங்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 51 ஐ எட்டியுள்ளது: 2014 ஆம் ஆண்டில் திட்டத்தின் முதல் கட்டம். 21 நிலையங்கள் உள்ளன, மேலும் 13 இரண்டாம் கட்டத்தில் கட்டப்படும், மேலும் 17 மூன்றாம் கட்டத்தில் கட்டப்படும்

இந்த விசையியக்கக் குழாய்கள் எவ்வளவு பெரியவை?

மிகச்சிறிய நீர் பம்ப் சுமார் ஒரு மீட்டர் உயரமாகவும், மிகப்பெரிய நீர் பம்ப் 5.2 மீட்டர் உயரமாகவும், உந்தி அளவு 13,000 கன மீட்டரை எட்டியுள்ளது என்றும் தெரிவிக்கப்படுகிறது, இது மிகவும் கண்கவர், அதாவது தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப வேலை மிகவும் கடினம்.

நடுத்தர வரி திட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, நடுத்தர வரியின் தொடக்கப் புள்ளி டான்ஜியாங்கோ நீர்த்தேக்கம் ஆகும், இது பெய்ஜிங்கை விட சுமார் 100 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது, மேலும் நீர் ஈர்ப்பு விசையால் தானே பாயக்கூடும்.

மூன்று வரிகளில் மிகவும் கடினம் வெஸ்ட் லைன் திட்டமாகும், இது மேற்கு மற்றும் வடமேற்கில் உள்ள வறண்ட பகுதிகளுக்கு தாது ஆற்றில் இருந்து தண்ணீரைத் திருப்புவதன் மூலம் நீர்ப்பாசனம் செய்வதாகும். மேற்கு பிராந்தியத்தில் நிலைமைகள் ஒப்பீட்டளவில் கடுமையானவை, மேலும் வேலை செய்வது மிகவும் கடினம். அதிர்ஷ்டவசமாக, மேற்கு முன்னணியின் உயரம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, எனவே தண்ணீரை பம்ப் செய்வது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, ஆனால் தண்ணீரை போடுவது மிகவும் கடினம்.

பம்பிங் ஸ்டேஷன் வடிவமைப்பின் “சாத்தியக்கூறு ஆய்வு கட்டத்தில்” மிக முக்கியமான மற்றும் முக்கிய பணியாகும். நீர் பம்ப் தேர்வு நியாயமானதா இல்லையா என்பது ஒட்டுமொத்த இயக்கத் தலைவருடன் தொடர்புடையதா, குறிப்பாக வடிவமைப்பு தலைமை நிபந்தனையின் கீழ் பொருளாதார செயல்பாடு, முழு இயக்கத் தலைவரின் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை தொடர்பானது, மேலும் நிறுவல், பராமரிப்பு மற்றும் திட்ட முதலீடு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.

நீர் விசையியக்கக் குழாய்களின் தேர்வில் கட்டமைப்பு கட்டுமானத்தை கருத்தில் கொள்வது அடங்கும், ஆனால் ஹைட்ராலிக் பண்புகளின் ஒப்பீடு மற்றும் தேர்வில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. கணித உறவிலிருந்து, பம்ப் மற்றும் பம்ப் சாதன செயல்திறன், முக்கியமான NPSH போன்றவற்றின் பண்புகளைப் புரிந்துகொண்டு, தற்போதுள்ள பம்ப் வகைகளில் மிகவும் நியாயமான பம்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், இது முதலீட்டு நன்மைகளை அதிகரிக்க உகந்ததாகும். உந்தி நிலையங்களுக்கு, ஓட்ட சேனல்கள் மற்றும் பம்ப் சாதனங்களும் மிகவும் முக்கியம். பம்ப் சாதனம் நீர் பம்பின் நீட்டிப்பு ஆகும், மேலும் இது ஒரு “பொதுவான நீர் பம்ப்” ஆகும். கணித உறவிலிருந்து ஓட்டம் சேனல் மற்றும் பம்ப் சாதனத்தின் சிறப்பியல்புகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம், மேலும் ஒரு நியாயமான தேர்வை மேற்கொள்வது அவசியம்.

உங்கள் பயன்பாட்டு தளத்திற்கான சரியான பம்பைத் தேர்வுசெய்ய உங்களுக்கு உதவ ரூட் பம்ப் தொழில்முறை குழுவைக் கொண்டுள்ளது.

தொடர்புக்கு வருக:

Email: rita@ruitepump.com

வாட்ஸ்அப்: +8619933139867

வலை: www.ruitepumps.com